Екатеринбург рискует остаться без своего аэроклуба

Екатеринбург рискует остаться без своего аэроклуба. Причина — вот это письмо, полученное региональными отделениями ДОСААФ России на прошлой неделе из Москвы.

По какой причине введен запрет, в письме не разъясняется. Хотя, по некоторым данным, поводом для него могла стать авиакатастрофа под Орском, где 6 февраля разбился пассажирский Ан-2.

Полеты самолетов Як-52 и Ан-2 на автомобильном бензине АИ-95 в Екатеринбургском авиационно-спортивном клубе практикуются с 2000 года. С 13 февраля нынешнего года их пришлось прекратить. В минувшие выходные аэродром Логиново, где собираются парашютисты со всей области и даже из соседних регионов, вынужден был простаивать. Как следует из ответного письма Екатеринбургского АСК в департамент авиации ДОСААФ России, запрет привел «к срыву образовательного процесса и ведения хозяйственной деятельности и потере выручки в сумме 280 тысяч рублей». Деньги немалые, поскольку аэроклуб зарабатывает себе на жизнь самостоятельно.

Цена авиационного топлива для АСК практически неподъемная: если килограмм бензина сейчас обходится аэроклубу в 37,5 рубля за килограмм, то стоимость авиатоплива составляет 117 рублей за килограмм. Для функционирования аэродрома в течение двух недель необходимо минимум пять тонн топлива. Соответственно, цена за такое количество бензина составит 187 тысяч 500 рублей, а авиатоплива — 585 тысяч рублей.

Между тем, в Логиново уже сделан запас бензина АИ-95, но использовать его по назначению невозможно. Прекращение хозяйственной деятельности, в свою очередь, привело к невозможности оплаты коммунальных услуг (их надо оплатить до 20 февраля) и расчета с контрагентами. Кроме того, придется возвращать деньги, полученные в качестве предоплаты за образовательные услуги. Ну и, наконец, нечем станет платить зарплату персоналу АСК.

Переход же на более дорогое авиатопливо первым делом больно ударит по кошельку спортсменов-парашютистов. Стоимость самостоятельного прыжка возрастет с 1350 рублей до 2700 рублей. Перворазнику прыжок с круглым парашютом обойдется не в 2900 рублей, как сейчас, а в 6000 рублей. А стоимость тандем-прыжка с инструктором поднимется до 10 тысяч рублей. А желающим обучиться на пилота Як-52 придется выложить не 11500 рублей за час, а 19 тысяч. 

Резкий переход на использование авиационного бензина приведет к банкротству аэроклуба, говорится в письме в ДОСААФ России. В Екатеринбургском АСК считают, что переход должен быть плавным, в течение восьми-девяти месяцев, — за этот период будет возможным накопить нужную сумму на закупку авиатоплива.

Аналогичные письма отправлены в ДОСААФ России и из других аэроклубов страны.