Перед регионом стоит задача тратить на ремонт дорог 15 миллиардов рублей в месяц.
Сегодня члены областного кабинета министров утвердили нормативы денежных затрат на содержание и ремонт автомобильных дорог регионального значение и правила их расчета. Как известно, правительство России планирует существенно увеличить объемы финансирования работ по улучшению качества федеральных трасс. То же предстоит сделать и регионам.
Начальник областного управления автомобильных дорог Владимир Плишкин отметил, в ближайшие пять лет, благодаря изменению государственной политики, появится возможность полностью ликвидировать «недоремонт», который копился многие годы. Как известно, чтобы поддерживать дорожное хозяйство региона в рабочем состоянии, ежегодно на Среднем Урале необходимо ремонтировать 81 мост и 1,8 тысячи километров автотрасс. В Свердловской области нуждаются в ремонте примерно 30 – 40 процентов автодорог регионального значения, чья общая протяженность превышает 10,8 тысячи километров. Автотрассы проектировались и строились в середине прошлого века, когда по нормативам нагрузка на одну ось транспорта составляла 4 - 6 тонн, сейчас же она достигает 11,5 - 13 тонн. Не соответствует нынешним требованиям и ширина проезжей части, губительную лепту вносят «агрессивные» реагенты, которыми обрабатываются дороги.
Утверждение новых схем расчета расходов на дорожное строительство позволит контролировать объемы финансовых средств при формировании бюджета, повысить «прозрачность» затрат.
Увеличение расходов должно быть подкреплено существенным повышением качества дорожных работ, отметил свердловский премьер Виктор Кокшаров. Перед регионом стоит непростая задача, поставленная губернатором Эдуардом Росселем, довести объемы строительства и ремонта автодорог до объемов финансовых затрат в размере не менее 15 миллиардов рублей.
- Чтобы деньги налогоплательщиков впустую «не закапывались в землю», мы должны ужесточить спрос со строительных организаций, отвечающих за проведение работ, - сказал он.
Виктор Кокшаров поручил разработать и утвердить технический регламент контроля качества автодорожного строительства.
Начальник областного управления автомобильных дорог Владимир Плишкин отметил, в ближайшие пять лет, благодаря изменению государственной политики, появится возможность полностью ликвидировать «недоремонт», который копился многие годы. Как известно, чтобы поддерживать дорожное хозяйство региона в рабочем состоянии, ежегодно на Среднем Урале необходимо ремонтировать 81 мост и 1,8 тысячи километров автотрасс. В Свердловской области нуждаются в ремонте примерно 30 – 40 процентов автодорог регионального значения, чья общая протяженность превышает 10,8 тысячи километров. Автотрассы проектировались и строились в середине прошлого века, когда по нормативам нагрузка на одну ось транспорта составляла 4 - 6 тонн, сейчас же она достигает 11,5 - 13 тонн. Не соответствует нынешним требованиям и ширина проезжей части, губительную лепту вносят «агрессивные» реагенты, которыми обрабатываются дороги.
Утверждение новых схем расчета расходов на дорожное строительство позволит контролировать объемы финансовых средств при формировании бюджета, повысить «прозрачность» затрат.
Увеличение расходов должно быть подкреплено существенным повышением качества дорожных работ, отметил свердловский премьер Виктор Кокшаров. Перед регионом стоит непростая задача, поставленная губернатором Эдуардом Росселем, довести объемы строительства и ремонта автодорог до объемов финансовых затрат в размере не менее 15 миллиардов рублей.
- Чтобы деньги налогоплательщиков впустую «не закапывались в землю», мы должны ужесточить спрос со строительных организаций, отвечающих за проведение работ, - сказал он.
Виктор Кокшаров поручил разработать и утвердить технический регламент контроля качества автодорожного строительства.
Просмотров: 252
Понравилась новость? Тогда: