Днем рождения СвЖД считается 14 октября (1 октября по старому стилю) 1878 года. В этот день было открыто регулярное движение поездов на участке Пермь – Камасино (сейчас ст. Чусовская) – Нижний Тагил – Екатеринбург. Уральская горнозаводская железная дорога стала первой магистралью, проложенной русскими инженерами и строителями на местности со сложным горным рельефом.

 

Урал по праву называют родиной железных дорог России. В 1834 году в Нижнем Тагиле крепостными крестьянами Ефимом и Мироном Черепановыми изобретен и построен первый паровоз – «пароходный дилижанец» и чугунная дорога для него. Изобретение Черепановых стало импульсом железнодорожного строительства в стране. В 19 веке с началом эксплуатации Уральской горнозаводской дороги число промышленных предприятий Урала и Сибири стало интенсивно расти.

 

В 80-х гг. 19 века построена ветка Екатеринбург – Тюмень. Ее объединили с горнозаводской дорогой, и магистраль получила название Уральская железная дорога. В 90-х было закончено строительство ветки от Екатеринбурга до Челябинска: она соединила Уральскую железную дорогу с Транссибом. После революции к Уральской дороге присоединили несколько новых участков, а управление из Перми было переведено в Екатеринбург. С 1943 года дорога стала называться Свердловской. В 70-х годах 20 века для освоения природных ресурсов севера построена железнодорожная линия от Тюмени до Сургута и далее к основным центрам нефте- и газодобычи.

 

Свердловская магистраль является единственной на сети дважды орденоносной. В 1971 году коллектив дороги награжден орденом Ленина – высшим знаком трудового отличия СССР. А в 1978 году, накануне своего 100-летия, СвЖД получила вторую по значимости высшую награду СССР, орден Октябрьской Революции.

 

В 2003 году СвЖД стала филиалом Российских железных дорог. Сегодня Свердловская железная дорога выступает одним из ключевых звеньев транспортной системы страны, обеспечивает транспортно-экономические связи индустриальных районов Урала, Прикамья и Западной Сибири с другими регионами России и зарубежными странами. По основным показателям входит в первую тройку крупнейших магистралей, по объемам погрузки занимает 2 место в стране.

 

За девять месяцев 2026 года на дороге погружено 88,4 млн тонн, в том числе таких важнейших грузов как нефтепродукты, удобрения, строительные грузы, металлы, руда. В 1 квартале 2026 года СвЖД обновила исторический максимум погрузки химических и минеральных удобрений: 5,11 млн тонн (в вагонах и контейнерах).

 

С вокзалов и станций СвЖД в январе – сентябре 2026 года отправлено 25,8 млн пассажиров. Магистраль делает акцент на развитии регионального железнодорожного туризма. Флагманский туристскиий проект СвЖД ретропоезд «Уральский экспресс» курсирует по нескольким маршрутам:  Екатеринбург – Шувакиш – о.п. Верхняя Пышма Музей, «Вечерний Екатеринбург», «По дороге Демидовых» в Невьянск или Нижний Тагил (на выбор). А 22 октября состоится первый рейс ретропоезда «Уральский экспресс. В Верхотурье».

 

Просмотров: 509

Автор: Редакция JustMedia