Мэрия города отправила «Бионорд» на анализ.
С наступлением холодов в Екатеринбурге опять стал актуальным вопрос грязи на дорогах города. Многие горожане связывают ее появление с использованием противогололедного реагента. Чтобы доказать жителям города, что это вещество не является причиной образования грязи, в лаборатории «УралДорНИИ» были проведены специальные исследования.
Екатеринбургские дороги уже более десяти лет посыпают реагентом «Бионорд». Специалисты лаборатории решили сравнить его качество с технической солью и другим противогололедным средством «Антилед». По десять граммов каждого из трех веществ лаборант-инженер Дмитрий Розенбаум растворил в 200 миллиграммах дистиллированной воды, размешав магнитной мешалкой. По итогам он продемонстрировал, какой осадок остается от каждого из порошков.
 |
«Чем сильнее смесь растворится в воде, тем лучше. На дорогах города осадок и превращается в грязь», — пояснил Дмитрий Розенбаум.
В ходе исследования выяснилось, что лучше всего растворяется техническая соль и «Бионорд» — более 95%. В этом плане реагент «Антилед» оказался хуже. Однако технической солью коммунальщики не посыпают дороги Екатеринбурга уже более десяти лет, так как она, согласно другим исследованиям, негативно влияет на асфальтовое покрытие.
 |
«Смесь «Бионород» показывает лучшие результаты в испытаниях, — отметил директор УралДорНИИ Александр Дедюхин. — У нее хорошие характеристики. Техническая соль более агрессивная и едкая для екатеринбургских дорог. Конечно, если положить асфальт в соль, он не растворится, но все равно лучше использовать более современные, безвредные и эффективные средства».
 |
| Александр Дедюхин |
Заместитель председателя комитета благоустройства администрации города Екатеринбурга Виктор Юровицкий сообщил, что в этом году мэрия закупила три тысячи тонны «Бионорда». В дальнейшем, возможно, потребуется докупить еще смеси, если перепады температур будут слишком частые. При этом, по его словам, грязь на дорогах образуется не от реагента, а от автомобилей.
«Это наш менталитет. Грязь появляется из-за того, что машины паркуются на газоне. Согласно данным центра мониторинга, в Екатеринбурге в год автомобили вырабатывают около 194,5 тысячи тонн сухого осадка. Кроме того, промышленные предприятия добавляют порядка 24,5 тысячи тонн осадков. В итоге в год от выхлопов оседает 450 граммов пыли на квадратный метр. Поэтому в последние годы администрация Екатеринбурга работает над уменьшением количества транспорта в центре города», — заявил Виктор Юровицкий.
 |
| Виктор Юровицкий (слева) |
Напомним, ранее общественник Владимир Злоказов, проведя небольшое исследование, посвященное чистоте города, пришел к выводу, что после обработки дорог реагентом на них стала скапливаться грязь.
«Неплохо было бы признать, что проблема есть, и она связана с реагентами. Не с газонами, не с вытиранием асфальта шипами. Потому что сейчас утверждается, что от реагентов грязи нет», — написал общественник на своей странице в Facebook.
Возможно, его заявление и стало причиной демонстрации исследований в лаборатории УралДорНИИ, которые доказали, что от используемого в Екатеринбурге реагента грязи нет.
