Кузов после ралли, двигатель после пожара. Как уралец собрал машину-конфетку из металлолома. ФОТО

Существуют разные способы выделиться машиной в транспортных потоках и бесконечных пробках. Если вы не ограничены в деньгах, можно, например, приобрести дорогой элитный автомобиль, который будет цеплять завистливые взгляды и других водителей, и пешеходов. Но так как далеко не у каждого россиянина есть миллионы рублей на Porsche или Infiniti, автолюбителям приходится обходиться другими способами.

Один из них – тюнинг уже имеющегося автомобиля. Сегодня мы хотим рассказать вам об одном уральце, который пошел именно таким путем, смастерив настоящую конфетку из… «копейки». Как Сергею Базуеву это удалось, сколько времени и денег он потратил на свою красавицу – только на JustMedia.Ru.

Выше я писал я про тюнинг уже имеющегося автомобиля, и даже несколько преувеличил стартовые возможности Сергея, ведь начал он с приобретения кузова от старенького ВАЗ-2101, а не полноценной машины.

Почувствуйте разницу! На первом фото - как машина выглядела, когда попала к Сергею. На втором - как она выглядит сейчас

Впрочем, в момент покупки «Пушке» (а именно так называет свою машину Сергей), до стендов было еще очень далеко – не было даже двигателя. История мотора, который сейчас установлен в «копейке», впечатляет не меньше, чем раллийное прошлое кузова.

Мы заглянули и под капот «Пушки».

Отдельно хочется написать о подвеске «Пушки». По известному стереотипу, многие автолюбители для того, чтобы понизить посадку, ограничиваются лишь обрезкой пружин. Сергей Базуев начал именно с такого способа, но потом решил, что дорожный просвет может быть и должен быть более вариативным. Для этого он установил пневмоподвеску, которая позволяет по желанию водителя «поднимать» или «опускать» автомобиль.

К посадке автомобиля Сергея часто возникают вопросы у ДПС - по правилам, это внесение изменений в конструкцию автомобиля

Все работы, за исключением покраски автомобиля, автолюбитель делал своими руками. Так как кузов был мятый и гнилой, Сергей начал с полной его переварки. Затем установка «пневмы» запустила целый цикл последующих работ. Сначала пришлось поднимать переднюю балку. Вместе с ней поднялся и двигатель – поэтому пришлось менять рулевую рейку. Таким образом, работы сменяли друг друга и продлились несколько лет. Сергей Базуев не скрывает – бывали этапы, когда что-то не получалось и хотелось плюнуть на все. К тому же машине порой просто не везло – она попадала в ДТП, стоя на ровном месте.

Под капотом машины практически ничего от "копейки" не осталось, а в салоне, напротив, практически все "родное".

Покраска машины – одна из немногих работ, которую Сергей доверил другим людям. Впрочем, изначально он пробовал сам ее покрасить, в фиолетовый цвет, но остался недоволен результатом, поэтому нынешняя внешность «Пушки» – работа профессионалов. Автолюбитель выбрал цвет «Адриатика», в котором выпускалась «копейка» еще в советские годы. Колеса Сергей красил сам, а оба бампера, в буквальном смысле собрал из металлолома – автолюбитель искал их по различным металлоприемкам.

Еще несколько архивных фото

Целенаправленно бюджетные вложения в «Пушку» Сергей не записывал, поэтому точную сумму потраченных денег назвать не смог. Однако, по его прикидкам, эти цифра никак не меньше 300 тысяч рублей. Помимо кузова и пневмоподвески, о которых уже сказано выше, из наиболее крупных покупок автолюбитель вспоминает, например, родной салон от «ВАЗ-2101» (8 тысяч рублей) и японские колеса 1982 года (13 тысяч рублей). Все остальное – постоянные покупки различных расходных материалов, мелкий ремонт и так далее. Впрочем, Сергей оказался достаточно самокритичным парнем, и поэтому собирается еще вносить изменения в свою красотку.

Даже когда присматриваешься к мелочам, создается ощущение, что машина едва с завода

Уже сейчас Сергей возит свою «Пушку» на различные выставки и фестивали.

Помимо доведения до ума «Пушки», Сергей подготовил себе новый объект для работы – приобрел «восьмерку» (ВАЗ-2108). Завершить этот материал хотелось бы словами героя материала о том, почему он выбирает именно отечественные машины для своих экспериментов:

Напомним, ранее в рамках нашего проекта мы изучили покорительницу ледовых трасс – Nissan Cefiro известного фотографа Дмитрия Здомского.