Работы заняли всего два месяца.
Ремонт Малышевского моста на ЖБИ завершился. Два месяца жители микрорайона страдали в пробках, чтобы утром выехать в центр на работу, а вечером вернуться домой. И вот до открытия объекта осталось 72 часа, а пока мэр Алексей Орлов осмотрел объект, поговорил с подрядчиком и объяснил важность путепровода.
Мэра подвозят на служебном автомобиле прямо на готовую, но еще закрытую полосу движения: в мае он сломал ногу и теперь передвигается с тростью. Тем не менее, без лишних слов глава города начинает обсуждать объект с представителями подрядчика. Алексею Орлову сообщают, что вторая полоса готова и ее собираются открыть в понедельник, 29 июня, в шесть утра. Уже в начале следующей недели жители ЖБИ забудут о заторах, так же, как и об «убитом» мосте.
«Объект, действительно, важный. Особенно для жителей ЖБИ. От них поступало много жалоб на пробки утром и вечером, но мы не могли оставлять мост в его прошлом техническом состоянии», — отмечает Алексей Орлов.
Несмотря на сложности, вроде регулярных дождей, работы выполнили опережающими темпами на два месяца раньше графика, почти в два раза быстрее, чем планировалось. Ударные темпы как раз объясняют важностью моста. Несмотря на оперативность, все технологические требования соблюли, заверяет журналистов Алексей Орлов.
На мосту заменили деформационные швы. Их сделали по новой технологии, которая позволяет снизить шум при проезде авто. Дело в почти отсутствующих перепадах высоты, которые есть в обычных металлических швах. Сейчас бетону нужно 72 часа, чтобы полностью застыть и набрать силу, поэтому проезд по мосту не открывают сегодня.
«В работе критическое значение имел уровень влажности бетона. Необходимо было достичь необходимого уровня и просушить основание в период дождей. Для этого мы накрывали [места швов] защитными конструкциями», — говорит гендиректор треста «Уралтрасспецстрой» Борис Ригер.
Гарантийный срок службы швов — восемь лет. Подобные конструкторские решения уже шесть лет используются в Тюмени и работают без видимых разрушений. Однако объективных данных о сроках работы швов еще недостаточно, отмечает Борис Ригер.
Недалеко от моста идут работы на развязке у концерна Калина – втором и последнем выезде с ЖБИ. Его сдачу неоднократно переносили, поэтому мэр успокаивает журналистов и горожан.
«Работы идут по графику. Мы планируем завершить их к концу года, несмотря на все сложности с подрядчиком, попавшим под внешнее наблюдение. Работы ведутся с привлечением субподрядчиков и отслеживаются почти в «ручном режиме»», — отмечает Алексей Орлов.
Мэр надеется, что в октябре развязку сдадут в полном объеме.
