Вся фишка – в слое алюминия.
Уральские эксперты нашли решение, как сделать аккумуляторы для электромобилей более эффективными. Благодаря их решению, машины будущего смогут преодолевать большие расстояние на одном заряде. У батарей нового типа более короткий период зарядки, высокая энергоёмкость, меньшие потери при саморазрядке и, следовательно, более длительный срок службы, компактность и лёгкость, безопасность и экологичность.
Разработкой проекта занимаются ученые из Института высокотемпературной электрохимии Уральского отделения РАН (ИВТЭ УрО РАН) и Уральского федерального университета (УрФУ, Екатеринбург). Они впервые экспериментально определили оптимальную толщину алюминиевого слоя между литиевым анодом и твердым электролитом. Это позволит им создать эффективный твердотельный литиевый источник питания. Статья с результатами опубликована в журнале Solid State Ionics.
В отличие от литий-ионных батарей с жидким электролитом, в полностью твердотельных батареях и электролит, и электроды выполнены из твердых материалов.
Принципиально важно, что применение алюминия не ухудшает работу системы, утверждают ученые.
«Максимальная эффективность достигается через несколько дней, когда под воздействием тока и нагрева алюминий полностью переходит в расплавленный литий, и вместо литиевого анода и алюминиевого слоя образуется литиевый сплав с очень незначительным содержанием алюминия, непосредственно контактирующий с электролитом», — уточняет Виктория Пряхина, научный сотрудник отдела оптоэлектроники и полупроводниковой техники УрФУ.
