Самолет будет оснащен новым двигателем с 2028 года.
На Восточном экономическом форуме вице-премьер Юрий Трутнев сообщил: с 2027 года Россия намерена снова производить Ан-2 со старым двигателем образца 1934 года, а с 2028-го оснастить самолёт новым отечественным ВК-800. Сам Трутнев признал: «немножко обидно» возвращаться к машине, созданной в 1947 году.
Но тут уже не «обидно». Тут вопросы задавать пора, — комментирует информационный канал «Бажовский сказ»..
Современную замену Ан-2 государство пытается получить много лет. С 2019 года ключевым исполнителем проекта ЛМС-901 «Байкал» является Уральский завод гражданской авиации — свердловское предприятие, производственная и испытательная площадка которого находится в Арамили. УЗГА входит в федеральный холдинг «Технодинамика» Госкорпорации «Ростех».
Первый контракт — 1,25 миллиарда рублей. Затем ещё около 3,5 миллиарда . В 2025 году УЗГА получил новый контракт — до 10,4 миллиарда бюджетных рублей.
Итого только по открытым данным — более 15 миллиардов.
Сегодня «Байкал» существует в опытных образцах и проходит лётные испытания. До серийного выпуска ещё далеко.
А ведь речь не о космическом корабле. Самолёты этого класса десятилетиями тысячами производят во всём мире. Существуют десятки типов лёгких многоцелевых самолётов, а общее число построенных машин такого класса исчисляется десятками тысяч. Они десятилетиями эксплуатируются в самых разных странах, в том числе в схожих с российскими природно-климатических условиях. Та же Cessna Caravan работает на Аляске, в Канаде и на грунтовых полосах.
Если за годы и миллиарды мы не можем довести такую машину до серии, почему нельзя было взять за основу давно отработанную мировую концепцию?
