«За алкоголь и наркотики отстранили более 12 тысяч автобусников». О создании службы предрейсовых осмотров свердловских водителей в СПЕЦПРОЕКТе «Е-транспорт»

Автобус был запущен в Свердловске в феврале 1925 года. Для обеспечения безопасности пассажиров и других участников движения с того времени были разработаны ПДД, курсы для обучения водителей, станции техобслуживания машин. Однако о том, чтобы проверять состояние здоровья водителей, от которых зависела жизнь пассажиров, задумались только в конце 1960-х годов.

О создании службы предрейсовых осмотров водителей и классов по безопасности дорожного движения, читайте в продолжении спецпроекта JustMedia.ru «Е-транспорт».

Безопасность пассажиров общественного транспорта напрямую зависела от опыта и состояния здоровья водителя. Именно поэтому руководство автобусного предприятия обращало особое внимание на эти два показателя. Но несмотря на, это ЧП все-таки случались. Так, после одного из таких в Свердловском автобусном парке №2 решили, что водителей перед выходом на рейс должны проверять медики.  

Такие «Шкоды» обслуживали городские маршруты, 1964 год

В стоматологическом кабинете одного из автобусных предприятий

Вместе с медработниками автобусники разработали список противопоказаний, с которыми водитель не может выезжать на линию. Для проведения обследования выделили спецкомнату. В октябре 1968 года пришедшие на работу водители были удивлены тем, что диспетчер не выдает им путевой лист без специального талончика, подтверждающего прохождение медтестов.

«ЛаЗ-695-Б» на 24-м маршруте. 1963 год.

Сначала обследования проводились выборочно. Однако уже с 1 января 1969 года впервые в истории транспорта на территории СССР в Свердловском автобусном парке №2 приказом директора Владимира Рогожина был введен обязательный предрейсовый медосмотр среди всех сотрудников предприятия. Данную инициативу высоко оценило руководство СПОПАТ №1, которое в скором времени ввело обязательный осмотр перед рейсом на всех автотранспортных предприятиях объединения города без исключения.

Кондукторы В.Ф. Локоткова и А.И. Абрамова, 1959 год

В часы пик в шестидесятые годы было очень тяжело сесть попасть в автобус

Медосмотры проводились на базе действующих здравпунктов. Каждый из них имел новейшую физиотерапевтическую аппаратуры, кварцевые облучатели, ингаляторы, приборы для магнитолазеротераии, современное стоматологическое оборудование. На договорных условиях с больницами города объединение стало проводить для десятков своих сотрудников курсы лечения в стационарах.

Зоя Кизнер проверяет водителей на линии

Активное участие в создании и развитии службы по предрейсовому и послерейсовому обслуживанию водителей принимала Зоя Кизнер. Этой работе она отдала более тридцати лет. Именно она стала бессменным фельдшером первого в СССР передвижного пункта для контроля за состоянием здоровья водителей автобусов, который был создан в октябре 1985 года. С первых дней работы передвижной медпункт обрел популярность в городских подразделениях ГАИ. И стал использоваться для контроля за водителями не только автобусов, но и всего транспорта Свердловска.

Передвижной медицинский пункт

Автобусы построены для обслуживания всероссийского совещания

Помимо здравпунктов, на каждом предприятии объединения были организованы и оборудованы классы по безопасности дорожного движения, в которых проводились инструктаж и занятия с водителями, разбор типичных аварийных ситуаций. Была создана своя фотолаборатория, классы оснащались киноустановками «Украина» для демонстрации фильмов по безопасности дорожного движения. С областной конторой кинопроката был заключен договор о предоставлении таких фильмов.

С 1 января 1969 года все водители должны были проходить предрейсовый медосмотр

В 1981 году все классы автобусных предприятий оснастили автоматизированной системой подготовки и сдачи зачетов, разработанной и изготовленной Свердловским электромонтажным техникумом. Были разработаны и напечатаны билеты по основам безопасности дорожного движения и ПДД.

Икарус-180 - первый автобус особо большой вместительности. 1973 год

Были в классах и совершенно уникальные приборы-тренажеры, которые изготовили наши умельцы-автобусники. Один из них изготовили водители-инструкторы предприятия №2 Евгений Азанов и Петр Арефьев. Этот прибор определял время зрительной реакции водителя и его способность быстро переключать внимание при управлении автобусом.

Тест для опеределения координации движения водителя

На конкурсе профессионального мастерства водителей

Предыдущие материалы о становлении автобусного движения здесь, здесь, здесь, здесь, здесь, здесь, здесь, здесь, здесь, здесь и здесь, трамвайного – здесь, здесь, здесь, здесь, здесь, здесь, здесь, здесь, здесь, здесь, здесь, здесь, здесь, здесь и здесь, троллейбусного – здесь, здесь, здесь, здесь, здесь, здесь и здесь.